پس
از تلاش طولانی مهندسان و دوستداران محیط
زیست برای حرکت صنعت حمل و نقل زمینی به
سمت عاری شدن از آلودگی اینک زمزمه هایی
به گوش می‌رسد که صنعت نیز در حال حرکت
به سمت این خواسته انسانی است.
تا
پیش ا زدهه اخیر دسترسی به باتریهای با
قابلیت ذخیره انرژی بالا برای بشر ممکن
نبود و این سد بزرگی برای حرکت صنعت حمل
و نقل به سمت الکتریکی شدن بود.
نمونه
ی حرکتهای پیشین اتوبوسهای شهری برقی بود
که علاوه بر زیر ساخت پرهزینه علاوه بر
محدودیت شهری بودن مشکلات دیگری را نیز
به همراه داشت.
در
کنار ایده ی الکتریکی شدن سمت حمل و نقل
به موازات این حرکت ایده ی سلولهای سوختی
هم مطرح شد که گل سر سبد این سلولها نوع
هیدروژنی آن به شمار می آمد.
اکنون
نمونه‌های متنوعی از خودروهای سلول سوختی
ساخته شده است .
البته
هر دوی سلولهای سوختی هیدروژنی و باتریهای
با ظرفیت بالای جدید در‌واقع بخش انتقال
انرژی و ذخیره آن را حل کرده‌اند اما
تولید این انرژی به گونه‌ای که مشکلیبرای
محیط زیست نداشته باشد هنوز بزرگترین
چالش آینده تکنولوژی است.
نتیجه
این شد که در هر حال فعلاً قضیه تولید
انرژی را در نظر نگیریم و خودروهای الکتریکی
و سلول سوختی را به عنوان وسایل حمل ونقل
به مردم معرفی کنیم در هر حال کنترل گازهای
گلخانه ای و آلودگی‌ها در نیروگاه ها
بسیار ساده‌تر و کم هزینه تر از تصفیه
دود تک تک خودروهاست.
البته
در سلول سوختی هیدروژن هیچ‌گاه هیدروژن
به عنوان منبع اولیه انرژی مطرح نشده است
بلکه هیدروژن تنها به عنوان یک حامل انرژی
برای وسایل متنوعی از قبیل خودرو و هواپیما
طرح گردیده است.
یعنی
هیدروژن به دلیل داشتن نسبت انرژی آزاد
شده به وزن بالا برای حمل در هواپیما مناسب
است.
در
ادامه مقایسه‌ای میان نسبت انرژی به وزن
برای هیدروژن و باتریها و سوختهای فسیلی
آمده است.
به
نحو مشابه از چند سال پیش شرکتهای هوافضایی
بزرگی مانند بوینگ نیز در برنامه آینده
ی خود هواپیماهای الکتریکی را در نظر
گرفته‌اند .
با
سفت و سخت تر شدن روزانه ی محدودیتهای
زیست محیطی دیر یا زود هوانوردی نیز به
سمت استفاده از انرژی پاک الکتریکی به
جای موتورهای احتراقی خواهد رفت.
در
صنعت هوایی به دلیل زیاد بودن نسبت انرژی
ذخیره شده به وزن هنوزباتریها جوابگو
نیستند و بیشتر تأکید بر سلولهای سوختی
هیدروژنی است.
هر
چند نمونه‌هایی از نوع باتری نیز ساخته
شده است که در ادامه آمده است.
بر
همین اساس برای رقابت با نسلهای آینده ی
هواپیمای مسافربری ساخت دنیا ایران نیز
از هم‌اکنون باید برای آینده ی این پرنده
ها شروع به فعالیت نماید.
بدیهی
است که شروع ساخت ایرلاینرهای بزرگ نیاز
به تجربه ی پرواز نمونه‌های غیر نظامی
کوچکتر دارد.
طرحی
که در ادامه می‌آید به همین منظور خدمتتان
ارائه می گردد.
با ذکر صلوات و دعا برای سلامتی و ظهور آقا امام زمان ارواحنا لتراب مقدمه الفدا و پایداری امام خامنه ای و ملت مسلمان ایران در مسیر تحقق اسلام ناب محمدی دانلود فرمایید.
عنوان: مروری بر هواپیماهای الکتریکی به همراه تخمین اولیه برای ساخت یک نمونه ایرانی
حجم: 1.15 مگابایت
- هواپیمای الکتریکی دونفره
این طرح رو چند سال پیش به یکی از اساتید دانشگاه صنعتی شریف که استاد پایان نامه خودم هم بود دادم و ایشون هم گفت خدمت یکی از مسئولین رده بالای هوافضایی غیر نظامی مطرح کرده ولی اون مسئول گفته برای ایران این حرف ها زوده و این مال ده ها سال دیگه است. متاسفانه این مسئول متوجه نبود که از الان باید سرمایه گذاری رو در این فضا شروع کرد وگرنه همیشه کلاه هوافضای کشور پس معرکه خواهد بود.
پیوندها
بویینگ فیول سل دیمانستریتور
مقالات و اسناد کارگروه هوانوردی سبز ناسا
2009 Electric Aircraft Symposium
The GAT Challenge - 2008 Results
The CAFE 2011 Green Flight Challenge
Project Hydrogenius
Hydrogenius
داستان طراحی و ساخت هواپیمای نیروی انسانی فراز
